Mobil energi til utslippsfrie bygge- og anleggsplasser

Under fellesinitiativet «Utslippsfrie byggeplasser«, ble det avdekket et behov for jevn og tilstrekkelig strøm til bygge- og anleggsplasser. Anleggsmaskiner krever mye strøm, og for å imøtekomme det må utbygger enten bygge ut kapasiteten på strømnettet, eller benytte seg av en midlertidig løsning.

Skagerak energi ønsket å løse utfordringen gjennom å utvikle mobile batterier, og i 2021 fikk forsknings- og utviklingsprosjektet (FoU) 13 millioner kroner i støtte fra Enova. Resten av kostnaden, som utgjør omtrent seksti prosent, har Skagerak Energi dekket selv. Med som partnere i prosjektet er Porsgrunn og Skien kommune, Nasta som sikrer at prosjektene har tilgang på elektriske maskiner, Litra som har ansvaret for logistikk og transport og Kverneland Energi som teknologileverandør.

Løsningen er enkel, og løser et grunnleggende problem alle utslippsfrie bygge- og anleggsplasser har: strømnettet de aller fleste steder har ikke nok kapasitet til både byggestrøm og tunge elektriske anleggsmaskiner. Byggherre og entreprenør må dermed betale anleggsbidrag for å bygge ut nye strømkabler og tilkoblingspunkt som det ikke vil være bruk for etter endt byggeperiode.

– Det er ganske dumt å bygge ut nett på en byggeplass som ikke kommer til å trenge det senere. Det er det store rasjonalet for at mobil energi er veldig lurt, sier Kenneth Andersen, senior forretningsutvikler i Skagerak energi.

Mobil energi består av tre komponenter: En ladeplattform, battericontainere og ladecontainere. Det er Skagerak Energi sin teknologipartner Kverneland Energi som har produsert batteriene.

Hver battericontainer har en kapasitet på 576 kilowattimer, og kan lade en elektrisk maskin med 360 kilowatt per uttak. To batterier kan kobles sammen for å øke kapasiteten, som vil tilsvare månedsforbruket til en 120 kvadratmeter stor leilighet.

– Containeren er ikke avhengig av nett eller noen ting, det er en offgrid-løsning. Så når batteriet er tomt, registreres dette automatisk i systemet, og vi kan frakte batteriet tilbake til ladeplattformen for lading. Det er et sirkulært tankesett, hvor vi utnytter nettet smartere, fremhever Andersen.

Ladeplattformen er plassert på et sted med god strømkapasitet, i tillegg til at Skagerak legger opp til at battericontainerne lades på nattestid når det er bedre kapasitet på nettet og billigere strøm. På morgenen kommer lastebilen og frakter containeren tilbake til byggeplassen før arbeidsdagen starter.

– Avhengig av maskinens størrelse, kan fem til ti anleggsmaskiner fullades på én battericontainer, og målet er at effekten skal være god nok til at en maskin kan fullades i løpet av lunsjpausen – det er en dobling av dagens effekt. Vi kaller det “lynlading”, forteller Andersen.

Skagerak energi gjennomførte de første pilottestene på tre vann- og avløpsprosjekter med Skien kommune. På omtrent samme tid fikk de også teste løsningen på en stor kran i utbyggingen av nye E18 Langangen – Rugtvedt.

Senere prosjekter er blitt utført med blant annet NCC under bygging av nye Drammen stasjon og Skagerak kraft under rehabilitering av dam.