Kjøretøysperrer tilpasset nordisk klima

I det nye Regjeringskvartalet er det behov for områdesikring med kjøretøysperrer. Disse skal sikre funksjonene i Regjeringskvartalet, og regulere trafikk inn og ut av området. Dagens kjøretøysperrer er ikke lagd for nordiske forhold, og det har medført hyppig service og utskifting.

Med ni millioner kroner i støtte fra Innovasjon Norge, inngikk Statsbygg to innovasjonspartnerskap i 2022: et med Cody AS, og et med Prodtex. De to selskapene skulle utvikle hver sin løsning for bevegelige og driftssikre kjøretøysperrer. Etter endt prosjektløp besluttet Statsbygg til slutt å gå til innkjøp av løsningen til Prodtex.

Teknologibedriften Prodtex har utspring fra verfts- og leverandørindustrien på Sunnmøre, og har tatt med seg denne kompetansen inn i utviklingen av de nye kjøretøysperrene. Erfaringen med konstruksjon av skipsutstyr som skal stå i hardt vær og sjøsprøyt, har inspirert designet og materialbruken på kjøretøysperrene.

– Alt av motor og tekniske deler er i en innelukket modul som beskytter for vær og vind. Ting som gjerne ble eksponert for vann og salt før, ligger nå lukket og skjermet fra forholdene på utsiden. Så vi har prinsipielt gjort en annen type design enn sperrene sånn som de er per i dag, forteller administrerende direktør i Prodtex Sigbjørn Nordstrand.

Kjøretøysperrene er designet spesielt for nordiske forhold, og skal derfor tåle store temperatursvingninger, salting, brøyting, erosjon, vann og is. Derfor er den synlige delen av kjøretøysperrene – røret som stikker opp av bakken – et tomt skall som går opp og ned.

Røret er produsert i svart stål, og et ytre belegg i rustfritt stål, som “printes” på ved hjelp av en teknikk som kalles laser metal deposition (LMD). Konstruksjonen i sin helhet er ekstremt robust, da det er en forutsetning av sperrene skal kunne stå stødig selv når en lastebil i høy hastighet kolliderer rett i kjøretøysperrene. Løsningen har bestått kollisjonstest og har også blitt testet i drift over to uker på dagens Regjeringskvartal.

Når kjøretøysperrene har behov for vedlikehold, kan de løftes opp av bakken, og erstattes av en ny sperre i løpet av kort tid. Slik unngår man vedlikehold på stedet, noe som medfører stenging av gater og andre tiltak som hindrer trafikkflyten.

Hverken ledninger eller motoriske deler blir eksponert ved utskiftning, noe som gjør at faren for skader under utskiftning er svært liten. Både dette og vannskader har vært et gjennomgående problem med dagens kjøretøysperrer

De nye kjøretøysperrene er designet for å kunne produseres i større skala og selges til en konkurransedyktig pris. Nordstrand mener selv at investeringskostnaden ikke er stor sett i forhold til kapasiteten kjøretøysperrene har, og det reduserte behovet for vedlikehold.

Prodtex har avtale om å levere de første sperrene til Regjeringskvartalet i november 2023. Det er avtalt en leveranse på totalt 57 sperrer til byggetrinn 1 av Regjeringskvartalet.

– Vi tror det er et stort potensial for denne kjøretøysperren, også internasjonalt, kanskje spesielt i land med røffe forhold slik som vi har i Norge, avslutter Nordstrand og legger til at de allerede har fått en del andre interessenter.